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GE航空的3D打印T901發(fā)動機增加了黑鷹的射程161%

來源：narkii 瀏覽數(shù)：
責(zé)任編輯：傳說的落葉時間：2017-10-11 20:14

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[導(dǎo)讀]GE航空已經(jīng)完成了其t901-900渦輪發(fā)動機原型機的測試，為美國陸軍改進的渦輪發(fā)動機項目(ITEP)提供阿帕奇直升機和黑鷹直升機。

GE航空已經(jīng)完成了其t901-900渦輪發(fā)動機原型機的測試，為美國陸軍改進的渦輪發(fā)動機項目(ITEP)提供阿帕奇直升機和黑鷹直升機。3D打印用于制造“更先進的空氣動力學(xué)形狀”的T901-GE-900的部件。

GE航空公司完成了一項令人印象深刻的工作，它為塞斯納德納里飛機制造了部分3D打印的飛機發(fā)動機，之后又有了另一項非凡的航天增材制造技術(shù)。T901-GE-900渦輪軸發(fā)動機旨在為“傳奇”T700發(fā)動機而設(shè)計，這種發(fā)動機已經(jīng)在阿帕奇和黑鷹等軍用直升機上使用了40年。

T901計劃執(zhí)行董事羅恩·哈特（Ron Hutter）解釋說：“T700的模塊化引擎架構(gòu)在惡劣的運行條件下被證明能在一個前瞻性的遠征環(huán)境中保持高度的可維護性，同時最大限度地減少后勤足跡和整體維持成本。

然而，T901可能會比T700更好，因為陸軍及其承包商希望使Apache和Black Hawk斬波器適合在更高和更熱的條件下使用。

憑借“大量添加劑”，T901基于GE公司在塞斯納ATP和暢銷的LEAP和GE9X發(fā)動機上的3D打印體驗。這些新的3D打印組件具有更低的重量和“更好的性能和耐久性”。

GE表示，T901甚至包括“減少50多個子部件組裝成一部分的添加劑”，減少了20％的重量。

而且這些不僅僅是3D打印的異想天開的實驗：T901現(xiàn)在已被認證使用，在公司資助的測試引擎中超過了ITEP性能要求。

T901發(fā)動機試驗已經(jīng)進行了六個多月，確保發(fā)動機能夠滿足未來的ITEP動力要求，并對原型機進行試驗，隨后在馬薩諸塞州林恩，辛辛那提的通用電氣設(shè)施進行壓縮機，燃燒器和渦輪機部件測試，俄亥俄州。

“除了先進的設(shè)計和硬件，T901還具有最新的診斷和預(yù)測工具，采用模塊化架構(gòu)，為陸軍提供了在最低生命周期成本下提高準(zhǔn)備的靈活性。”Hutter說。

GE正在將T901作為與美國陸軍簽訂的價值1.02億美元的24個月合約的一部分，該合同將在明年選擇一家供應(yīng)商完成ITEP的工程與制造開發(fā)階段。最終目標(biāo)是擁有一個新的渦輪軸發(fā)動機，提供50％的功率，25％的更好的燃料消耗，以及降低的生命周期成本。

像3D打印組件和陶瓷矩陣復(fù)合材料（CMC）這樣的創(chuàng)新，GE認為這將有助于T901達到或超過陸軍的“積極性能目標(biāo)”。

Hutter說：“通過傳統(tǒng)的加工和制造方法，單個零件可以從鑄件或鍛件加工成成品，并使用焊接/釬焊或螺栓連接件進行組裝。 “在T901上，添加劑制造通過最小化裝配中的附著特性來減輕重量。”

Hutter補充說，GE采用3D打印技術(shù)，在某些部分也允許“更先進的空氣動力學(xué)形狀”，從而導(dǎo)致“更好的發(fā)動機性能，可靠性和耐用性”。

CMC組件也將添加到T901中，以提高性能并減輕重量。這些部件通過將較少的冷卻空氣放入發(fā)動機的熱區(qū)域，以不同于3D打印部件的方式提高效率。

那么，這些3D打印和CMC改進如何轉(zhuǎn)化為有形的性能優(yōu)勢？根據(jù)GE的說法，舊的T700的改善是巨大的。

在黑鷹直升機中，使用部分3D打印的T901將增加范圍（船上有9名部隊），從100公里增加到驚人的261公里，改善了161％。同一輛車上的有效載荷也將從2371磅增加到5916磅。

Apache的改進同樣引人注目，其范圍可以使用新引擎從100公里增加到215公里。

最終，改進的發(fā)動機可能意味著在黑鷹上多達10個部隊和93個炮彈，而Apache的飛行時間則增加79分鐘。

隨著其令人印象深刻的添加劑制造手段，GE表示，“隨時準(zhǔn)備將美國陸軍帶入轉(zhuǎn)子航空航空的未來”。

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